If I was granted 3 wishes the first one would be for this channel to have english subtitles. Best channel in the world and yet I don't understand anything they say. Maybe it's time to start learning japanese huh?
Basically Tsuchiya was asked how the car was and he replied its nice. Obviously with the representitive on spot he did not say what was in his mind. But you can tell he wasn't happy with all the understeer.
左下の比較映像と完全にリンクしてる走りが地味に感動した
アンダー走行でもサイドでリヤ流しても恐ろしく速い。好き嫌いは個人の問題。ON OFFステージを問わないWRXは結局は凄い車ですよ。
他の人も指摘してるけど、明らかに新型はアンダーが強い。
ステアリングの舵角やサイドブレーキの使い方を見てもそれは一目瞭然。
やっぱり、ベスモじゃないから好き勝手言えないのかなぁ…。
WRX STIはDCCDでオーバーステアのセッティングにすることも可能だったような。動画では電制を普段乗るような状態にしてあるからかアンダーが出やすいのかもしれない。DCCDデフフリー、VDCオフならどうなるのだろうか。
羽根あり、羽根なしで同条件にして欲しかったね。
ドリキンがサイド引いた・・
「初期のアンダーを減らした」と言うわりに土屋さんがサイド引きまくってるのが気になるな
同感です。加速だけ？
taka ita 羽の差かな？
政典乃木
フツー羽ないならダウンホースが不足してオーバーステアになるんじゃないの？
ステアリング多めに切ってる割にはかなり膨らんでいるように見える。
Masked Rider Joker
4wdって そもそもｱﾝﾀﾞｰｽﾃｱになりがちな駆動型式やん。
電子制御でｸﾞｲｸﾞｲ曲げてくﾗﾝｴﾎﾞなら 膨らまないかもね。
いろんな人が「全然違う」とか「すごい良くなった」とインプレしてるけど
結局土屋さんのコメントがすべてな気がする。
「大きくは違わない。」
ただターンインについてもコメントしてるからやはり完全電子制御のDCCDは良い方向に働いてるんだろう。
まだサーキット向けに電子制御が熟成されてないってことなんだろうなと思う。
従来の機械式と電子制御のコラボが、熟成されてて優れてたんだろうな。
初心者にとっては電子制御のみのほうが安全に走行できるのかもしれないけど、ドリキンのようなプロだとそうじゃないんだろう。
これからの電制オンリーのDCCDの進歩に期待。
GC8からGDB-Eまで電子制御一本でしたよ
I wish I could understand what he is saying with subtitles. I really want to know his opinion on the two cars.
車重が気になる
スペCに期待、てか余計な装備無くしたグレード用意してくれ
zankyu baruo 変わってないですよ
土屋さんが感じてるだろう『アンダーステア』と、スバルのエンジニアが考えてる『アンダーステア』が、たぶん違うんだろうなと思う。
乗り方を見てると素人の目にもそう見えた。
早めに姿勢を作って四輪を滑らせながらというのが4WDの合理的で速い走らせ方だが、そこではオーバーステアとアンダーステアを行き来するようでは安定性が損なわれ速度を維持できない。
つまり速く走るための4WDであるほど、いくらハンドリングが良いとはいえFRのような走らせ方では速度を失うということで、そのあたりの認知不協和があり苦しみを生んでいるのではという感想。
たぶんこの動画での土屋さんの乗り方に合わせてセットアップしたら、同じスペックでも理論上の到達点は低くなるように思える。
千歳で雪上ドライビングをWRX STIで走った際は、大喜びでドリフトさせて乗ってたな。サーキットで乗りたいとか言ってたけど、印象変わったんだろうな。とは言え、この車がJRCでもラリークロスやニュル、マン島でも速いのは実証済み。ドリキンはやっぱりFRのちょっとアンダーパワーの足回りのいい車に乗ってる時は楽しそう。
アンダーの強い新型は、袖ヶ浦みたいな回り込むコーナーが多いサーキットではタイム出ない。
だからサイド使って無理やり旧型より良いタイムにしていいる。普通に乗るとタイムは逆転するだろうね。
would be nice if this had english subtitles
色んなインプレッション動画見てきました。
土屋さんが本当に操る楽しさがある車のインプレッションは見ていて楽しいと思うけど、今回はさてどうなんでしょうか？
と感じました。
サイド引いているのと電子制御でたぶん本心はみたいな感じしました。
We need English subtitles! I want to know what there saying! 🇯🇵 🇺🇸
本当に良いと思ったら笑顔になる人
ドリキンの好みでない=悪い車と短絡的に決めつける人が多すぎ
アンダー気味が好きな人もいるんだよ
核心を突いた良いこと言うじゃないか。ぶっちゃけ乗り味なんて千差万別で好き嫌いあるんだから…
逆に「ドリキンが良い評価してなかったから、このクルマは良くないと思う」なんて言う奴いたら「君の好みはドリキン次第なのか？」と聞き返したくなるわ。
個人的には、4WDならではの安定性が好みだからこそ尚更…かな。（勿論、ドリキンの意見はかなりタメになるけど。）
全くもって正論ですね
一部のドライバーの評価で全てを判断する人が馬鹿でしょうが、この動画では土屋さんの好みには合ってないと言ったところですよね
普通に電子制御OFFにしたらリアも流せますし、中途半端なにわか知識で語ってる人が多い気がしますw
みんなすばる信者すぎるだろ。
同じ四駆でもエボや35Rなんてここまでアンダーじゃない。
WSX stiならもっとしっかりニュートラルにするべき。
そもそも市販車ベースというのは、外に膨らむアンダーは曲がる事に際して運転者に危険を
知らせる意味合いもある。
要するにアンダーなのは市販車としての仕様の範疇。
スバリストどうのこうのの問題ではない。
大体が一般道はレースコースじゃないからアンダーが出てる程度でガタガタいう方が間違い。
ニュートラルに戻してお前みたいな分かった気になってるだけの下手糞が
乗ったらあっという間に他人に迷惑掛ける大事故を起こして一貫の終わりだ。
アンダーかオーバーかなど特質以外の何物でもなく善し悪しの問題ではない。
はっきり言えばどちらをおすかなど好みでしかない事を然もそれが正しいみたい喚いてんじゃねーわ
糞して寝ろ暴走族のガキ
アンダー気味ってどーゆことですか？？
すみません！いきなり
turn subtitles on, hit the gear, change from Japanese to auto translate-english, you are welcome
ドリキン動画ばかり追いかけていると、ドリキンがなんとか褒め言葉を絞り出そうとがんばっているのが伝わってきますねぇ
もちろん悪いクルマじゃないのもわかりますし、ドリキンの「好み」を考えれば今のご時世そうそうドリキン好みのクルマなんて出てきませんしねーｗ
aegis higuma
いや、ドイツ車にあるんだが？
Taka It もしかしてそれEのAMG？もっさり感あるインプの肩を持つわけではないけど、それいくらか知ってるか？
profecer2
いや、普通にamgやなくてもbmの3とかあるやんけ
DCCDの設定絶対エンジンかけてから変えてないでしょ
別の人が調整してやったらアンダー出てなかったぞ
2年前のコメントにすみません💦
たしかにDCCD変えてないですねー🙄
水平対向エンジンは素晴らしい。
スバル好き
DCCDが機械式から電子制御になったんだっけ？
yes
旧型のほうが安定してる感じする
I own a 2018 subaru wrx sti ej25 and I love it Japan power the best SUBARU
GVBよりボディしっかりしてるし低回転からトルクあるしハンドルもクイックになって乗りやすいよ？
でも一体感としてはなんかクッション挟んでる感じというかいろいろ遠い感じというか
なんかこう「高級車になったねアンタ」みたいな感想
自分でも何言ってんのかわかんねぇけど
アンダーステア気味なのはインチアップのせいかな、タイヤ銘柄合ってないと思う
土屋さんはアクセルでリヤをコントロールできない車は嫌いなはず。
ドアンダーでサイド引きまくってるし、コメントは大人の事情ってことで。
mozambique0517 ドリキンが本当に楽しいと思う車は走りながら感想言うよねw
にゃん にゃん ハチロクは傑作の傑作だなぁ
女神様トイレの
GT-Rの時も沈黙だった
土屋さん８６やBRZは凄い褒めるんだよね
やっぱFR車が好きなんだろうね
でもGTRMY11だったかな、そのくらいのR35から褒めてたよ。
ブレーキとかの加重異動で操れるって。
でも本当に楽しめる車はMRとかFRだけ、というスタンスですね。
女神様トイレの でも新車販売当時TE72と比べてクソ車ってバッシング食らってたらしいですよ。
そんなもんじゃない…
コーナー次第でしょ。
土屋氏言うとおり、コース
変われば良い面出ると思う。
If I was granted 3 wishes the first one would be for this channel to have english subtitles. Best channel in the world and yet I don't understand anything they say. Maybe it's time to start learning japanese huh?
777Balt same
understeer understeer understeer not good ,,,,that that sums up this video.
Basically Tsuchiya was asked how the car was and he replied its nice. Obviously with the representitive on spot he did not say what was in his mind. But you can tell he wasn't happy with all the understeer.
Thank you a lot Junyan Liu and mike jackson
No problem BRO! By the way is that your car in the thumbnail? I currently drive a GC8 WRX.
新型の方がアンダー強い気がするのは気のせい？
りゅー そう見えますよね。タイヤのグリップが悪いってのもあるんですかね？そこら辺詳しく話して欲しかった(>_
りゅー それな
シャーシが勝ち過ぎてんのちゃうん？
モアパワーやな、それにはいい加減に骨董品のEJを新型にせんとｗ
DCCDの設定が旧型と現行で違うかったんかな
DCCDはオンロードに最適化(というていのコストカットｗ)して機械式外した分イニシャルトルク激減してるから鼻先はスッと入る....はずｗ
まあFSWぐらい広いコースやともうちょい楽しく走れそう、でかい重いVABには袖森とか筑波は狭すぎる....
これ電子制御ありの状態で走ったから好みに合わなかったのかな？
電子制御全OFFでもう一度走ってみてほしい
リアウィングあった方がいいかな。てか四駆でサイドって使えるんだね。
あか
クラッチ踏めばサイドブレーキちゃんとかかるらしいです。
いやー、四輪全部ロックしちゃうのかと思って...
サイド効くのは基本的にどの車でもリアだけですよ。例外も一部あったと思いますが。
ＷＲＸって、サイド引くとセンターデフフリーになるんじゃなかったかな？ジムカーナの車載なんか見てると、クラッチ踏まずにサイドターンしてる気がします(見間違いだったらスミマセン)
この車欲しいなー
If I could have a million dollar everytime STI understeers, I'd be the the first trillionaire by 2020.
シフトタイミングが全然違うのはなぜ？？これで比較になるのかな？
水平対向＋FFベースの4駆はスバルのアイデンティティだからな。フロントヘヴィからくるアンダーはいかんともしがたい。
直列の横置きならエンジンを後ろへ持ってかれるのだが。。。
あるいは、スバルは4駆のメーカーだから安定志向でアンダーにしたい（リアは破たんさせない）思想があるのかもしれない。
口ではよく曲がるようになったと言っているのだが。
根本的な思想はレオーネの頃と変わっていないともいえます。
そういえば運転しながら首かしげてる。。。たぶん従来型と同じように走ったらタイム出なかったからもう一回トライしてサイド引いたんだろうな。スバルが19インチを使い切れてないのか・・・？
やっぱりスバル車は舐め回したいくらい好き
アンダー出過ぎと言っているけど、小さなサーキットをパワーのあるクルマで全力走行すればそりゃ出るでしょ。しかもAWDをドリフトさせてるのだからサイド引くでしょ。コメントがアンチスバルだらけで笑うわ。
スズキケンジ そしたらシビックのアンダー出過ぎと言ってるスバル好きのホンダアンチはどうなんですかね。
スズキケンジ ドリフトはさせてない
曲がらない車を回頭させるためにケツを故意に流して向きを変えるのに使っただけ
円135234907,¥
ノーマルはアンダーにセッティングしないと一般客事故りまくるからこれで正解。実際に一般ユーザー受けは良いし売れまくってる。脚弄ればアンダーでないようにできるけどそれはSモデルでやれば良い。
中津スバルの社長はつい最近のブログで新型を絶賛してました。
So, I dont understand Japanese, which one is faster? old sti or new sti? who can tell me😂
中谷さんが三年前にプロトタイプに乗った時 安定方向にセッティングされ過ぎてて面白くない。説明と違ってアンダー中に切り増してもアンダーが消えない(トルクベクタリングの効果はほぼない？)。タイヤが合ってない(シャシーの進化にタイヤが追いついてない？)。みたいな感じだったけど、D型になっても全く変わってないね。残念だ。せめてブレーキで向きが変えられる車にしてほしいね。
土屋さん、かなりステアリング切っててどアンダーに見えますが…。
GVB型オーナーより。
やっぱりスバルはいい
なんかFFぽい挙動だ
初期のインプレッサでテール流しながら走ってる土屋さんの楽しそうなコメントの方が印象的だった
33GT-Rよりインプレッサ買おうかなって言ってしまうぐらい評価してたし
師匠なんか疲れて見えるが大丈夫か？
やっぱ大型リアウイングが無いとSTIらしく無いな
18インチタイヤで走って欲しかったなー。
アンダーの要因がこの偏平率35のタイヤな気がする。
サイドミラーの塗装は銀色はやめよう。アメリカ仕様みたいに車体と同色で良いよ。
インプレッサは個人的にGVBのスペCが最高だった
フロントが6ポッドになった分、ブレーキがフロントよりになってるのかな？
でも今の時代でスバルは、面白そうな車作るな！
みんな自分の車が好きでそれぞれなんやし、、、それでいいやん従来型の方がいいとか実際乗り比べしたんかい(^_^;)それでもいいなら大人しくそれ乗っときほんで同じ車乗ってる人とか友人とこの車いいわーって喋っとき
つまり、自分の車をすこれ。わざわざあれがダメこれがダメとかこれの方がいいとか、、、
なんかコメント見てて思いました。
コメント長くてすみません🙇
おーーー！！ 車載カメラバッチリ！これこれ、これですよ！外の背景に露出が合いながら、内装も見える塩梅。いいですね！
別に今回が媚びていると言っている訳ではありませんが、土屋さんにはガンさんみたいな評論をして頂きたいですね。
who can tell me how does tsuchiya think the new 2018 sti?
ドリキンってそもそも四駆嫌いでしょ？
So what did he say?did he like it?
デザインはカッコいい
what is the music/ song name?
土屋さん、本心で語ってほしいね...メーカーの広報が見てる手前悪く言えないのはわかるけど...
「いいね」の一言でも何か言いたさげ，不満は若干あるのが見てとれる気がします
Hi Ni 今は無きベスモではないので…
明らかにいい顔してませんもんね、最新動画のAMG E63の動画でははしゃぐようにいい笑顔してますｗ
r33の時はボロクソだったよね
クソ重たい車を電子制御で無理やりねじ曲げて走ってるような感じがビシバシ伝わってきます。やはり車は軽くなくっちゃね。１４００ｋｇなんて重量はスポーツカーじゃないよね。直線専用みたいな。
別にこの人神様じゃないから。持ち上げすぎ。と同時に言いたいこと言えばいいのに、とも思う。
I love my 18 STI
最近の車はアンダー強いですね。
土屋さんがサイド引くときって、タイム出すときだよ。動画でも言ってるけど、サイド引かなくてもいけちゃう。でも使ったほうが速い箇所もある
かっこええ
ドリキンがサイド引く＝アンダーな車ｗ
ビートル 恐ろしく速いけどサイド引いたら悪いとでも？
シビック、ヴィッツ、r34gtrでも引いてましたよ
アンダー気味になって当たり前やろ
良くも悪くも四駆だからサイド引きたくなるんですよね。
従来型の方がいいってどうなのよ
土屋さん最も尊敬するドライバーです。
しかし、土屋さんと例えば新井敏弘とではドライビングが違う。だからサイド使ってても仕方ないと思う。
土屋さんがどうとか、STIがどうとかではない。
GVBでもアンダーでる。上手い人は4輪ドリフト出来るんだろうけど。俺はサイドがないと出来ない…
He is blipping the ebrake without clutch in? Doesnt that hurt the DCCD Trans?
どれだけFRぽくなったか試すために、敢えてオーバースピードで突っ込んでサイド引いてるように見えますが。
かなり参考に！
自分はどちらもS207NBRとS208NBR所有し、S207の方がアンダーはあまり出ず、S208の方がアンダーが強い。
レスポンス関連はS208のが若干変化ある。
S207の方が初心者には扱いやすいような気がする。
上手く扱える人はS208の方が良いかな！
Yeah I agree with you guys.....
走行中にハザードランプが勝手に点滅するの解除できるのかな？
I don't understand Japanese but I do understand one thing - UNDA UNDA UNDAAAA!!!
グンサイ持っていくべき
「ちっちゃいサーキット」向けのセッティングではない、というだけでしょう。
So which is fastest? Dccd on manual rear, or auto -, or auto +??
VABのC型を所有してるけど…
アレでも曲がり過ぎるのと、限界付近でフロントサスの底付きを感じる。速く走ることを考えてあの設計なのかもしれないけど、もう少し全体のマッチングを考えないと世界で通用しない。チューニングベースとしてはいいけど…
ラリーカーだからなー。新井さんとかにオフロード走らせてレビューしてもらいたい。
translate in spanish or englis please...
thank you ¡¡¡¡¡¡
どアンダーですね。
アンダーアンダー言ってるけどエンドユーザーがワインディングを走るにはちょうどいいんじゃないのかな？
サーキット走行する人は多かれ少なかれいじるだろうし、昔より高いといってもこの価格帯ならまだ安いほうだろう
profecer2
4駆がアンダー出るのは当たり前やろ
トップギアのジェレミーだったらどんなコメントかな？
たぶん「ラビ〇シュ!!!」って言いそう…
「弱点はあるからな32と言えど。
そりゃズバリボディの重さだろ。」
「スーパーフロントヘビーから来るアンダーステアだ。」
あれ…？WRXさん…？
新型の方がアンダーなのかな？
アンダー、アンダーってレースカーじゃないんだからスタビリティ高いってことで良いんじゃないすか。
ニュルのオンボードとか見てると、市販車でもFL5のタイプRなんかは、ノーズの入りがかなり良くなって若干オーバーだけどかなり速くなってるよね
スバルのエンジニアってやりがい半端ないだろうな…
アンダー云々の前に顔が旧型の方がかっこいい...
サムネイルが絵みたい笑
シビックタイプRとガチンコ対決！
oh!! please subtitles!!!! in English! Your RUclips views will increase so much if you would do the subs!!!!!!
サイド引くってことはアンダー出るほど攻めてるってことにもなるよね
それほどタイムを出す走りをしてるってことだよね…？
Kocham wasze samochody
※ 減らしたアンダーステアは、あくまで ”初期アンダー” に限ります。
走行中にメーターがピカピカするのはなぜ？
mizushima koha 正解を教えてください